×òèâî | Прикрепить аварийную сигнализацию в этих автомобилях просто и несложно.
К появлению этой системы накачественных авто кое-кто скептично отнёсся: так, игрушка, нет её и не надо.Но жизнь поспешно переубедила скептиков. Тот, кем доводилось руками буксировать заглохшую машину из гущи транспортного ручья, замирая от страха перед сигналящими и проносящимися мимо мотоциклами, немедленно становился убежденным последователем аварийной сигнализации. А нету её на очень разных автомобилях, в том числе самых распространённых «жигулях» моделей «2101», «21011», «21013», «2102», «2103».
Прикрепить аварийную сигнализацию в этих автомобилях просто. Но для того нужно иметь два специальных узла — комбинированный транзисторный прерыватель 23.3747 и переключатель типа ВК422 или 24.3710. А приобрести их трудно: поставка этих комплектующих в торговлю рассчитана в целом на замену непригодных из строя деталей, а не на укомплектование многомиллионного парка эксплуатируемых машин. Да и цена этой переделки достаточно большая.Можно ли применять для аварийной сигнализации имеющееся на автомобиле электромеханическое реле указателей поворота класса РС491 или РС57? В прямом типе — нет. Главное требование здесь — чтобы все сигнальные лампы мигали вместе, а для этого мощность перечисленных приборов низкая. Попытки вскрыть реле и как-то переделать его не приводят к результату. Но есть другой путь — использовать дополнительное включающее реле с одной единственной парой нормально разомкнутых контактов. Более всех пригоден PCS27 — дешевый, распространённый и при том надежный прибор, используемый [на ряде моделей ВАЗ для включения главных фар. Подойдет и другое реле такого производителя.
Чертёж очень простое действие и вряд ли нуждается в особых пояснениях, а в коммутации несложно разобраться, к примеру положить перед собой штатную схему электрооборудования. Главный принцип доработки заключается в том, что «фирменное» реле РС491, как и при сигнале поворота, заставляет мигать лампы лишь на одной единственной стороне автомобиля (в данном случае — левой), а вспомогательное реле РС527, присоединённое к выводу контрольной лампочки, синхронно включает лампочки на другой стороне. Тумблер ВЗ предопределяет режим сигнализации — аварийный или включение сигналов поворота. Тумблер В1 понадобился затем, чтобы аварийная сигнализация работала при выключенном замке зажигания. Правда, у нащего чертежа есть существенный недостаток. Дело в том, что при переходе с одного единственного режима сигнализации на другой неоюходимо переключать одновременно два тумблера. Мы вышли из положения однообразно: тумблеры закрепили на самодельном кронштейне возле, а их ручки скрепили механически, плотно посадив на них кусок жёсткой резины размером в половину спичечного коробка. Разумеется, вместо этого можно не плохо бы отыскать какой-либо универсальный многопозиционный переключатель, но нашей целью также была простая простота и доступность.
Материалы взяты с сайта www.Avtomobul.Ru
Свежие новости от СтудКлуба
МЕТАЛ хлоці та дівчата!
01.06 арт-кафе "OpenKitchen"!
"День захисту дітей.....від поганої музики"!
Полтаву відвідають крутячі гурти "Iren Adler" (КиÑ...
Традиційний фановий контест "Зимово-снігова розминка"
У байк парку SouthPark bike park
Спуски на час, гарячий чай, тепле спілкування, нові зн...
Друзі, цей концерт присвячується світлій пам’яті Максима Чугунова, більше відомого, як Макар.
В ньому приймуть участь гурти, в якиÑ...
У Полтаві 11 листопада відбудеться благодійний показ вистави театру імені М. В. Гоголя «Енеїда», а зібрані кошти передадуть на лікуваннÑ...
26 жовтня у Полтаві відбулися гастролі Академічного драматичного театру ім. Лесі Українки м. Кам’янського. Полтавській публіці презенту...



