Вело Полтава

Давайте собиратса в групы, так веселее. Назначаю покатушку в эту субботу в 9.00, памятник Зыгина. Маршрут обсудим на месте. Меня интересуют мультигонки, ищу людей которые хорошо ориентируютса, бегают, ездят на велосипедах, плавают на байдарках... Хочу собрать команду!!! Мультигонки это преключения, я обещаю что есле вы попробуете принять участвие, то вы этого в жизни не забудете. И будете жить грезами о этих гонках, от одной гонки до другой. Эти гонки бывают почти во всех городах Украины: Ивано-Франковск, Харьков, Крым... Присоединяйтесь
Жду в субботу, желательно взять с собой велосипеды и друзей, думаю будет весело!!!
Ирина

Я буду в 9-00.
Суббота у меня рабочий день, так что я не на долго. познакомится чиста. Будет продолжение

В субботу буду с великом, но без байдарки - обещали снег. Ударим велопробегом по ...

Буду рада знакомству Kerz. Geke, а ты всегда можеш подбодрить меня своими шуточками, ты неповторим, есле бы еще и на письма почаще отвечал, и не менял на мальчиков, цены бы тебе небыло

Ценю за юмор - но трактовать надо так - на друзей и
Лигу Чемпионов! А письменному общению предпочитаю видеть напротив глаза собеседника!Итак,утром на Зыгина!

Извени за мальчиков, просто не люблю когда встречу со мной меняют на просмотр Лиги Чемпионов... Я так больше не буду, честное слово. Спасибо за класную покатушку

Хочу познакомить Вас с настоящими шедеврами велоиндустрии.

Одним из мировых лидеров по производству рам из алюминиевых сплавов является американская фирма Cannondale (с 1977 г.). Рамы изготовлены из сплавов, применяемых в аэрокосмической промышленности, и в процессе изготовления подвергаются специальной термической обработке, которая увеличивает срок службы материала. Марка сплавов держится в строжайшем секрете. Можно предположить, что это сплавы с высоким содержанием скандия.На такие рамы фирма дает пожизненную гарантию. В отличие от других фирм производителей алюминиевых рам, у Cannondale все сварные швы зашлифованы. Это дает дополнительный выигрыш по внешней эстетике рам. Все велосипеды Cannondale относятся к классу HAND MADE (ручная сборка).

Экскурсия на фабрику Cannondale, Пенсильвания, Бедфорд, США

Еслиб ты статью сюда выложил. Я не через Интернет захожу.

это чиста-спамер. он не ответит. забей

народ кто хочет по соревноватся на ХТВ?гонка на выносливость...
я тот человек который ХОДИТ на байдарке пиши мне в ПМ на Крике души

Народ!
Присоединяйтесь к ГО "ВелоПолтава"
Это постоянные мероприятия и море общения
Сайт:
http://fastcyclist.pl.ua/

Громадська організація "ВелоПолтава".

Метою діяльності Організації є захист законних соціальних, економічних, творчих та інших інтересів своїх членів, популяризації велоруху та велоспорту, а також розвиток велоінфраструктури, спрямованої на підтримку та розвиток велотранспортного руху в містах області.
www.velopoltava.org

ВЕЛОСИПЕД І ЗИМА...

І, ось прийшла справжня зима... Велосипед і зима. Чи можливо це!? Вам, ніколи не доводилося, неквапливо випереджаючи пішоходів на велосипеді, ловити на собі здивовані погляди? Якщо доводилося, то, ви вже знаєте, що зимове катання зовсім не схоже на звичайні весняно - літні покатеньки, хоч би тому, що воно – ЗИМОВЕ. Інша дорога, інша динаміка руху, інший одяг…
Пропонуємо ознайомитися з декільками причинами, чому взимку на байку краще кататися, чим влітку:
- Взимку немає комарів та мух!
- Зимою собаки бігають по снігу набагато гірше, ніж по літній траві чи асфальту.
- Сніг взимку набагато приємніше дощу влітку...
- На м'якому снігу гума зношується значно менше, ніж на жорсткому асфальті.
- Взимку, із-за великої кількості снігу байк дуже легко очищається від літнього бруду, зберігаючи велосипедистові купу часу.
- Мороз взимку переноситься набагато легше, ніж спека влітку. З ним легко боротися шляхом збільшення темпу їзди. Влітку ж, інтенсивна робота м'язів лише погіршує ситуацію.
- Взимку менше хочеться пити.
- Падати на м'який сніг взимку набагато приємніше, ніж на твердий грунт (асфальт, бетон) влітку.
- Якщо ж все таки байкер вдариться взимку, то можна відразу прикласти до хворого місця холодний сніжок або льодинку, набагато разів зменшивши страждання.
- Адреналіну в крові від їзди по снігу виділяється значно більше, чим при їзді по літній багнюці.
- Взимку в лісі гуляє менше народу, та і темніє швидше, а тому пішоходи значно раніше повертаються додому, звільняючи байкеру стежини.
- Об'їжджати лижників (якщо пощастить зустріти!) набагато легше, ніж пішоходів, а середня швидкість їзди велосипеда по лижні приблизно в 2 рази вище аналогічною на лижах.
- Взимку дуже легко можна почати «моржування», просто катаючись по льоду річки або переїжджаючи через струмочки по обмерзлих містках без поручнів.

І це зовсім не всі, жартівливі та не дуже, переваги зими. Але, є і видимі недоліки: взимку практично неможливо довго кататися, хоч би через те, що холодно, а сіль, що рясно покриває дороги взимку, за лічені тижні може знищити ваш байк, якщо ви не прийматимете жодних захисних або профілактичних заходів. І не лише це. Але, не дарма кажуть, що «коли дуже хочеться, то більше ніж болить», тим більше що люта війна із заметами, сніг, що летить в обличчя, балансування на льоду, хрускіт шипа, що угризається в лід, додають неабияку порцію адреналіну в кров не гірше, ніж стрибки з трамплінів або спуск з гори в теплішу пору року. Тому зимовий байк, як це не дивно звучить, відносно рідке, але все таки реальне і сповна допустиме явище на наших теренах.
Особливості української зими (з точки зору байкера). Зима на Україні - це зима, а значить, холодно. Температура повітря взимку може і не досягати горезвісних мінус 30 градусів за Цельсієм (ну, ось наприклад, цього грудня), коли навіть не всякий досвідчений лижник зважиться вийти з будинку. Але, навіть при такій температурі холод здатний заподіяти байкеру немало клопоту. І яка зима без снігу? То хіба, що африканська. Але мова-то йде нашу зиму, а значить, обов'язково сніг, та до того ж через різкі коливання температури – це то замети в людський зріст, то рідка багнюка, то присипаний снігом лід. А якщо лід, то, отже, велика кількість солі на міських вулицях. І навіть в приміських лісах і парках взимку можна знайти на стежинах сліди солі. А, що стосується спортивної специфіки зими, то зима – час для лиж, а тому дуже часто на стежинах Дендропарку чи на берегах Ворскли, окрім звичайних людей, з дітьми на санках, незрідка можна зустріти, що проносяться, у всю ширину доріжки «коньковим ходом» лижників. Такі спортсмени незрідка викликають незадоволеність у пішоходів, а що ж тоді говорити про велосипедистів? Мало хто чекає побачити взимку в лісі героя на велосипеді, тому, якщо велосипедист не буде гранично уважним, можуть статися всілякі неприємності. Враховуючи ці і багато інших особливостей, можна зробити висновок, що зимова пора року пред'являє особливі вимоги до підготовки велосипеда, його зберігання, обслуговування, налаштування і комплектації, та і в першу чергу до самого байкера. А, тому розглянемо деякі деталі, здатні істотно полегшити життя любителю зимового катання.
Продовження буде…

Про нас ...
19 квітня 2011 року загальними зборами велосипедистів міста Полтава було прийнято рішення про створення Полтавської міської громадської організації "ВелоПолтава".
29 лютого 2012 року загальними зборами членів організації були прийняті зміни до Статуту та змінена назва організація на Громадська організація "ВелоПолтава".


Громадська організація "ВелоПолтава" зареєстрована 17 квітня 2012 року.

Метою діяльності Організації є захист законних соціальних, економічних, творчих та інших інтересів своїх членів, популяризації велоруху та велоспорту, а також розвиток велоінфраструктури, спрямованої на підтримку та розвиток велотранспортного руху в містах області.

ВЕЛОСИПЕД І ЗИМА. Продовження...



Ця інформація знадобиться кожному велосипедисту, що катається взимку...

Екіпіровка.
Почнемо, мабуть, з того, що, катаючись взимку, необхідно особливо ретельно підбирати одяг. Природно, необхідно одягатися так, щоб не замерзнути, але, оскільки волога дуже швидко витягує тепло з тіла, не варто одягатися дуже тепло. Верхній одяг має бути досить вільним для того, щоб під неї можна було надівати захист і при цьому не ускладнюючи рухи. Водночас верхній одяг не повинен «парусити», потрапляючи при цьому в ланцюг і різні вузли велосипеда (інколи, щоб уникнути цього, байкери підв'язують широкі штанини шнурками або спеціальними світлоповертаючими стрічками). Також необхідно передбачити захист від обмороження шкіри обличчя, вух, голови (для цього існують спеціальні балаклави, BAFF-и), поєднавши все це з окулярами і шоломом...
Окрема проблема – захист пальців рук і ступенів ніг. Рукавички повинні не лише забезпечувати захист від холоду (а, пальці – один з найбільш схильних до обмороження ділянок тіла), але і дозволяти легко маніпулювати манетками. Дуже непогано возити з собою запасну пару рукавичок, а то і відразу дві. Рукавички для катання варто вибирати таким чином, ніби на вулиці на 5-10 градусів холодніше ніж зараз. А запасні шерстяні шкарпетки в зимовому катанні – це святе (знову ж таки, краще возити з собою дві пари запасних шерстяних або «термо» шкарпеток), ви ж не збираєтеся хворіти після кожної покатеньки!?
Що стосується верхнього одягу, то досвідченні байкери одягаються «шарами». Так можна максимально точно регулювати температуру, знімаючи або надіваючи «шар». Якщо одягатися в три шари, то першою буде натільна синтетична білизна з мембранної тканини (існує спеціальна термобілизна). Бавовняна білизна – гірше, оскільки бавовна вбирає і утримує вологу, через що людина починає швидко мерзнути. Другий шар розрахований саме на утеплення – це светр (або декілька светрів) з тканини на зразок фліса або полартека, але також підійде і шерсть. Зверху, третім шаром, необхідно надіти «ветровку», що не продувається і дихаючу, на зразок, windstopper-а або будь-якій іншій мембранній тканині.
Взуття для зимового катання - окрема розмова. Спортивні черевики під контактні педалі зазвичай не розраховані на холодну погоду, до того ж в контактних педалях є клямка, яка фіксує шип на черевиках, а при спробі підкотитися по заметах, вона дуже швидко забивається снігом, що заважає пристібатися і відстібатися від педалей. Крім того, це дуже незручно і навіть більш того - небезпечно, тому багато катаються в звичайних зимових черевиках або кросівках, відмовляючись від контактів. Природно, вибирається зручний і теплий вид взуття з неслизькою підошвою, краще всього з рифленою. Існує варіант спеціальних утеплювачів взуття – бахіл (чохлів з матеріалу, що тримає тепло).
До речі, ви ж не збираєтеся їхати без шолома!? Чим загрожує катання без шолома повинно бути і так вже достатньо ясно, тим більше, що тепер ви ризикуєте вдаритися головою не тільки об грунт, а й об крижану поверхню, та й можливих небезпек на дорозі взимку теж додається. Катаючись взимку в шоломі, дуже не завадить одягнути підшоломник (коли погода тепліше і немає сильного вітру, в якості підшоломника краще всього використовувати бандану, а коли на вулиці мороз, то бажано знайти що-небудь більш тепле, наприклад, спортивну лижну шапочку з тонкої тканини) . Щоб не мерзло лице, можна сумістити підшоломник із спеціальною маскою з теплої тканини - балаклави.
Окуляри для зимового катання на велосипеді річ необхідна. Можна використовувати звичайні окуляри: вони врятують очі від снігу і летять гострих осколків льоду, а заодно від «сніжної сліпоти». При виборі окулярів варто обов'язково звернути увагу на те, щоб дужки були виготовлені не з металу, тому що метал на морозі легко «приклеюється» до шкіри.
Але одяг - це тільки напівсправа.... Не менш жорсткі вимоги пред'являє зима і до вашого велосипеда ...
Продовження буде…

Шановні наші друзі та колеги!!!

Від усього серця вітаємо Вас із самими довгоочікуваними і світлими святами -

З Новим Роком та Різдвом Христовим!

Це усіма нами улюблені та радісні дні з дитинства, наповнені світлом свята спільної радості, веселощів, очікування чуда й казки, душевного тепла та надії!
Озирнувшись назад, можна сміливо сказати, що 2012 рік був прожитий не дарма. Цей рік був насичений подіями - цікавими мандрівками, соціальними акціями, змаганнями та різноманітними покатеньками. Він подарував нам радість зустрічей й відкритів, перемог і досягнень, нових друзів і життєвий досвід!
Напередодні Нового Року прийнято загадувати бажання і вірити, що вони обов'язково здійсняться. Від усієї душі зичимо Вам великого людського щастя, міцного здоров'я, добра й радості, вірних друзів та близьких людей поруч. Нехай прийдешній рік виправдає ваші самі добрі надії і прагнення, принесе достаток і добробут вашим сім'ям. Нехай панують у ваших домівках мир, взаєморозуміння й любов!

ВЕЛОСИПЕД І ЗИМА. Продовження…
Велосипед.
Байк при зниженій температурі, поводиться не природно: мастило густіє, перешкоджаючи нормальній роботі вузлів, густіє також масло в амортизаторах, викликаючи неточну їх роботу. Перед холодами рекомендується замінити масло в амортизаторі на спеціальне - зимове (з низьким рівнем в'язкості), а якщо встановлені еластомери, замінити їх на пружини, або встановити найм'якші з наявних. Амортизатори повітряні, масляні або пружинно-масляні взимку поводяться набагато краще пружинно-еластомерних. У повітряно-масляних вилок на холоді зменшується жорсткість, через те, що повітря при низькій температурі має властивість зріджуватиметься, а значить, має сенс перед катанням підкачати небагато повітря.
Для зимових покатеньок рекомендується використовувати спеціальні чохли, що прикривають робочу поверхню «ніг» - гофри. Вони допоможуть уникнути псування високослизького тефлонового покриття. Такі чохли можна купити практично в будь-якому велосипедному магазині.
І окремо про захист байка: якщо далеко від проїжджих доріг можна взагалі обійтися без крил, то на дорогах крила необхідні! І чим довше вони будуть (природно в розумних межах), тим краще. Заднє крило має сенс наростити аж до передньої каретки..
Внаслідок активного налипання снігу на метал значно гірше працює механіка байка, а тому необхідно використовувати спеціальні - холодо-і водо-стійкі мастила.
Швидкості перемикаються на порядок гірше, ніж в теплу пору року, частіше доводиться чистити і змащувати ланцюг. При зовсім вже тугому перемиканні швидкостей слід змастити троси, однак, необхідно враховувати, що мастило для «сорочок» повинна бути максимально рідка і холодостійка, щоб не замерзнути з тросом.
Обов'язково треба утримувати в порядку всі гумові ущільнювачі для запобігання забрудненню, особливо ця вимога відноситься до ущільнювачів на задньому перемикачі, як розташованих найбільш низько і більш за все піддаються впливу солі.
Варто звернути увагу на підшипники. Переберіть всі вузли, які їх містять, а також гальма, якщо він і не гідравлічні, а звичайні V-гальмо.
Не варто забувати, що при терті об мокру поверхню, гальмівні колодки стираються набагато швидше. А взимку обода будуть мокрими завжди. Так що не варто забувати почастіше оглядати і при необхідності регулювати гальма (в першу чергу це стосується, звичайно, V-гальмо). Також випускаються спеціальні колодки для мокрої погоди і снігу, які забезпечують велику ефективність гальмування, правда такі колодки швидше стирають обода. Дискові гальма значно надійніші, так як їх робота мало залежить від навколишніх погодних умов, а тому велосипед, екіпірований дисковими гальмами, поводиться в умовах зими набагато краще.
Рама, як основа байка, заслуговує особливого ставлення. Алюмінієві рами стають крихкими на морозі, а карбонові чутливі до різкого перепаду температур. Дуже бажано перед винесенням велосипеда на мороз, потримати його 10-15 хвилин в під'їзді (звичайно застібнувши його) або іншому зручному приміщенні, для звикання рами до низької температури. А після поїздки чи покатеньки, перш ніж закотити байк в тепле приміщення, почекати ще хвилин 10-15 (за цей час можна віником зчистити всю багнюку або сніг).
Сталеві і хромомолібденові рами схильні до корозії, особливо при контакті з сіллю. Основними вогнищами корозії стають всілякі подряпини, вм'ятини і відколи. Їх треба зачистити, знежирити, загрунтувати і пофарбувати.
Різьбові з'єднання бажано покрити графітовим мастилом. Ланцюг же варто змащувати нею тільки при дуже низьких температурах (типу -20, -30; хоча ми трохи сумніваємся, що ви поїдете кататися при мінус 30 ). Краще використовувати тефлонову мастило, причому наносити її тонким шаром, щоб вона не збирала на себе бруд. Врахуйте, що взимку ресурс ланцюга скорочується в 2-3 рази. Можна продовжити життя і ланцюги і зіркам, купивши три ланцюги і використовуючи їх «по колу». Тобто ставите перший ланцюг, через два тижні (або місяць, в залежності від інтенсивності катання), другу, потім третю. І по другому колу. Втім, практика катати на трьох ланцюгах характерна не тільки для зими.
Більшість велокомп'ютерів також не розраховані на роботу при негативній температурі, так само як і більшість ліхтарів і фар. Елементи живлення в мороз сідають швидше, рідкокристалічні екрани повільно відтворюють інформацію. Не дивуйтесь, якщо перемикання функцій велокомпьютера відбувається з помітним «пригальмовуванням».
Продовження буде...

ВЕЛОСИПЕД І ЗИМА. Продовження…

Ну, а тепер і про найцікавіше - про зимові покришки. Агресивні покришки, з шипами - предмет мріянь кожного байкера взимку. При цьому ширина шин повинна бути відповідною рамі. Однак, варто зауважити, що шипи на покришках не обов'язково повинні бути металевими. Так, якщо в основному катаїтесь у лісі, то не має сенсу купувати шиповку, краще придбати злу гуму з яскраво вираженими гумовими шипами. Ну, а якщо ви бажаєте їздити по асфальту, і дивувати всіх автомобілістів встаючи в «stoppy» на льоду, то ваш вибір - шиповка Nokian (Extreme W296 або, ще краще Hakka WXC-300, в них використовуються металеві шипи з побідітовими наконечниками, дуже стійкими до зносу ).Але вартість цих "дівайсів" не маленька... Багато байкерів "шипують" свої покришки власноруч, це не дуже довговічний варіант, але більш доступний...
Варто змінити і тиск в шинах, воно повинне підбиратися індивідуально, виходячи із стилю і місця покатеньок. Взагалі ж взимку їздять на трохи «приспущених» колесах


Після покатеньок...

У різних людей різне ставлення до «гігієни» свого байку. І, у різних байкерів різні погляди на те, що робити з байком по поверненню з поїздок по снігу або по льоду. Одні просто чекають, щоб сніг відтанув сам, а потім витирають ганчіркою. Інші ж ставлять велосипед у ванну і миють під душем. Насправді не бажано впадати в такі крайнощі, тим більше, що вони однаково шкідливі для вашого залізного коня.
Коли сніг тане сам, він просочується вже у вигляді води в різні важкодоступні місця і тягне з собою бруд і сіль, які там і осядуть. Якщо, ж мити байк у ванній, то вода потрапить в підшипники, втулки, тріскачку, що також веде до передчасної смерті цих вузлів.
Ми, наприклад, радимо поступати таким чином:
Ніколи не варто мити велосипед перед катанням, тому вода, що затрималася в «сорочках» і інших вузлах при низькій температурі замерзне, порушивши працездатність цих вузлів.
Перед тим, як занести байк в тепле приміщення, краще залишити його на 10 хвилин в парадній кімнаті і за цей час очистити з нього сніг та бруд віником.
Якщо, ви каталися на велосипеді по лісу, і на ньому немає сольового бруду, то досить буде протерти його насухо чистою ганчіркою. В іншому випадку його слід вимити «генерально», найкраще з автошампунем.
Після кожного миття велосипеда, його обов'язково треба змастити, щоб витіснити, що залишилася в важкодоступних місцях, воду і запобігти корозії. Зазвичай змащують: ланцюг, сорочки, пружини перемикачів.
Непогано періодично знімати покришки і камери, перевіряючи стан ободів зсередини. Це дуже важливо, так як там має звичай накопичуватися сіль і бруд.

Тепер ви правильно одягнулися і підготували свій велосипед, а найголовніше, зрозуміли, що кататися на байку взимку - МОЖНА! І навіть ПОТРІБНО!)) Необхідно дотримуватися лише пару-трійку правил, описаних в цій статті.
Ну, а тепер – ПОЇХАЛИ !!!
Щасти Вам!

посоветуйте какой купить велосипед для себя кататься

А, вот так мы выглядим на самом деле!

wats писал(а) Втр, 15 Январь 2013 12:00

посоветуйте какой купить велосипед для себя кататься

Який потрібен велосипед!?
Позаминулого року був проведено серед англійців опитування, який винахід людства, ви вважаєте найвагомішим за всі часи!? На перший погляд відразу встають перед нами - парові двигуни та електрика,порох та літаки, космічні ракети та атом, мобільний телефон та компьютер і т. д. ...
Та,пальму першості беззаперечно отримав велосипед!
Зараз у світі виробляються щорічно мільони різноманітних байків, роверів, велосипедів...За сотні років свого існування велосипед зазнав значних змін, але основа його зосталась незмінною - рама, кермо, два колеса...
Сьогодні велосипеди по своїй класифікації розташувалися наступним чином:
- гірський велосипед (MTB, ATB, mountain bike, all-terrain bike);
- шоссейний велосипед (road bike, road racing bike);
- міський велосипед (citybike, дорожній велосипед);
- гібрид (Hybrid);
- турінг (Touring, туристичний велосипед);
- складанний велосипед (Folding bike);
- велосипед для тріала та фрістайлу (BMX, мод);
- дитячий велосипед (Kids bike);
- інші типи велосипедів ...
Для того, щоб вибрати велосипед, який підходить вам, який потрібен вам, потрібно поставити собі декілька запитань, ну і звісно, дати на них відповідь, і тоді вже більш прискіпливо підійти до вибору "залізного" друга!)
І, так почнемо - де будете кататись:
Асфальтованими міськими вулицями чи й грунтовими шляхами!?
Для поїздок на роботу та до магазину чи й стежками до річки, або лісу!?
Автомобільними шоссе в інші міста та села, чи й по піску соснового бору!?
Перевозити дітей або якісь речі на дачу!?
А, може згодом вирушити в далекі подорожі - до теплого Криму чи гір Карпат!?
Тобто, треба спочатку визначитися як, ви, хочите використовувати велосипед - де, коли(влітку чи цілий рік), і бажано, заглянути трохи наперед, щоб вибрана модель радувала свого господаря декілька років...
Але, це тільки початок - далі будуть інші питання, і звістно і відповіді! ))

Ездить в основном в городе по асфальту, реже на речку и по шоссе.
Цена от 1500 грн и психологический барьер 2400-2600 грн.
Рама металл или алюминиевый сплав, тормоза вилочные или дисковые, что лучше за такие деньги?
Из магазинных предложений в Полтаве видел, условно самый дешевый, "Winner" за 1650 грн.
Дороже идут "Pride" - 2200 грн и "Cannondale" - 3100 грн.
Есть и другие марки производителей, не запомнил.
Можете предложить конкретные модели со ссылками?
P.S. обязательно амортизаторы на передней вилке?

Велосипед Trek 3500 хороший вариант, а еще лучше Trek 3500 Disk- это практически идеальный вариант для начала велосипедной жизни, прослужит много лет. Отлично подойдет и в городе, и в лесу, грунтовых дорогах, и для путешествий...Ну, и цена неплохая 3500 грн, что немного выше вашего лимита... http://www.velokiev.com/pages/katalog_velosipedov/656509_tre k_3500_disc_2012

Тогда, еще можно обратить внимание на украинского производителя PRIDE, где хорошее соотношение цена-качество...И, подходит к заявленному ценовому диапазону, и к требованиям - поездки по городу, паркам, на природу... При покупке особое внимание нужно будет обратить на подбор размера, "ростовки" рамы...А, так же уточнить возможность крепления багажника...


http://veliki.com.ua/goods_Pride_XC-26.htm

Год: 2012
Производитель: Pride (о марке)
Тип велосипеда: Горные (универсальные)
Тип подвески: Хардтейл (амортизированная вилка)
Тип тормозов: Ободные
Рама: Pride 6061 алюмин
Вилка: RST CapaT26
Система: Shimano FCM-171
Тормоза: C-star Alloy
Тормозные ручки: Shimano ST-EF40-7
Передний переключатель: Shimano TX51
Задний переключатель: Shimano TX35
Манетки (ручки переключения): Shimano ST-EF40-7
Втулка передняя: Quando
Втулка задняя: Quando
Обода: ALEX RIMS DM18
Покрышки: Innova IA-2016 26*2,00"
Седло: Cionlli
Подседельный штырь: Zoom
Педали: VP-990S
Кассета: SHIMANO MF-TZ21
Руль: Kalloy 31,8 увеличенного диаметра
Вынос: Kalloy 31,8 увеличенного диаметра
Рулевая колонка: Neco 1-1/8"
Ручки руля (грипсы): kraton gel
Дополнительно: -
Крылья: -
Размеры рамы: 15"(S), 17"(M), 19"(L), 21"(XL)
Цвет: белый

Обычная цена: 3'227 грн.
Новая цена: 2'580 грн.
Экономия: 647 грн.!

wats писал(а) Пнд, 21 Январь 2013 19:12

Рама металл или алюминиевый сплав, тормоза вилочные или дисковые, что лучше за такие деньги? P.S. обязательно амортизаторы на передней вилке?

Алюминиевые рамы на сегодняшний день идеальный вариант для бюджетных велосипедов - легкость, прочность, надежность...
Для ежедневной езды по городу, прогулочному , не экстремальному катанию, достаточно и V-брейковых тормозов. Правда,при поездке в дождь, по мокрому песку, грязи будут возникать проблемы с торможением, увеличиваться износ колодок и ободов. Когда возникнет желание поставить дисковые тормоза, то это возможно, если это позволяет конструкция рамы, только это будет стоить значительных затрат. Лучше тогда уже приобретать велосипед сразу с дисковыми тормозами. Разница в цене велосипеда с дисковыми тормозами и без них, небольшая - 200-400 грн., а переход(замена) на них обойдется в 2-3 раза дороже...
Амортизационная вилка для "пересічної" езды уж не так и нужна... Можно прекрасно обойтись и без нее. Тем более, что на дешевых велосипедах эти вилки выполняют роль муляжа, и лишнего, довольно немалого веса. Амортизационные вилки неплохо качества ставятся на велосипеды уже от 3500-4000 грн. и дальше...
Установка ригидной вилки даст легкость велосипеду, определенную амортизацию, но и определенных затрат...

Днями представники громадської організації "ВЕЛОПОЛТАВА" завітали до школи-інтернату № 2 та поспілкувалися з дітьми на тему "Велосипед: відпочинок і туризм".
Розповідає Роман Неділько, член Правління ГО "ВЕЛОПОЛТАВА":
- Зустріч з дітьми пройшла... Особисто в мене враження найпозитивніші. Чудові хлопці та дівчата, виховані та привітні. Й тому зустріч з ними пройшла в дружній атмосфері. Після неї склалося враження, що ми спілкуємося з друзями після довгого дня вкручування педалей, сидячи у таборі біля багаття та ділячись враженнями. Таке рідко буває, але саме зараз так і було.
- Звичайно, розповідь та фото ніколи не передадуть того, що відчуваєш, перебуваючи у поході - зустрічного вітру, втоми, моменту радості, коли доїжджаєш до місця, тощо. Тому, звичайно хочеться, щоб хлопці та дівчата самі спробували життя у ритмі… outdoor. Щоб вони змогли самі відчути простір вражень та смак пригод, адже вони і самі цього прагнуть. Це було помітно по кожному, хто в захваті дивились наші фото.
- Повертаючись до розмови, зауважу, що ми стисло розповіли основні поняття, з якими стикається людина, яка вирішила спробувати велотуризм. Звісно, говорячи про переваги велотуризму серед інших видів, ми не могли не сказати, що він має велику степінь ризику, адже більшість маршруту проходить по автомобільним шляхам і вимагає дуже великої уваги від велотуриста.
- Розповіли ми також про активне життя нашої спільноти: Велодень, туристичні змагання, велозмагання, тощо. Маю надію, що наша зустріч не пройшла даремно, що наша бесіда зародила в хлопцях та дівчатах спрагу до мандрів… Адже мандри… відкривають світ!
На завершення зустрічі від імені велосипедистів нашого міста голова Правління ГО "ВЕЛОПОЛТАВА" Валерій Нурумов вручив вихованцям школи-інтернату ремонтні комплекти для велосипедів, які були подаровані на Велодень 2012.

ЯК НАВЧИТИСЯ ЇЗДИТИ НА ВЕЛОСИПЕДІ



http://biketowork.org.ua/how-to-learn-to-ride-a-bicycle.html

wats писал(а) Втр, 15 Январь 2013 12:00

посоветуйте какой купить велосипед для себя кататься

Вот знакомый продает...
"продам Bergamont Beluga
размер 52 см.
цена 2100 грн."

если не убитый, цена приемлемая.

ВелоПолтава писал(а) Птн, 25 Январь 2013 22:28

ЯК НАВЧИТИСЯ ЇЗДИТИ НА ВЕЛОСИПЕДІ

тому пареньку еще бы седло приподнять ))

Geke писал(а) Вск, 27 Январь 2013 15:37

wats писал(а) Втр, 15 Январь 2013 12:00 посоветуйте какой купить велосипед для себя кататься Вот знакомый продает... "продам Bergamont Beluga размер 52 см. цена 2100 грн."

техническое состояние велосипеда?
причина продажи?
рекомендуете?